A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou o edital que vai levar a leilão o Corredor Ferroviário Minas-Rio, com cerca de 733 quilômetros de extensão hoje sob operação da Ferrovia Centro-Atlântica. O trecho será dividido em dois lotes, e um deles conecta diretamente Barra Mansa a Angra dos Reis — reacendendo a expectativa de reativação da ferrovia que liga a cidade ao interior do estado.

A retomada desse ramal ferroviário pode representar um novo caminho para o escoamento de café e outras cargas produzidas em Minas Gerais e no interior fluminense diretamente até o Porto de Angra dos Reis, reduzindo a dependência do transporte rodoviário. Na prática, isso significa menor custo logístico para produtores e empresas da região, já que o transporte ferroviário costuma ser mais barato que o rodoviário para grandes volumes de carga a longas distâncias.

Além do impacto econômico direto, a movimentação prevista para o porto com a chegada de novas cargas abre espaço para a geração de empregos em Angra dos Reis, tanto na operação logística quanto em serviços associados ao aumento do fluxo portuário. O futuro operador do trecho terá até dois anos, após assumir a concessão, para apresentar um plano de recuperação da infraestrutura ferroviária.

Chuvas de 2010 deixaram ferrovia sem uso até os dias de hoje

O ramal ferroviário Barra Mansa – Angra dos Reis está desativado desde as fortes chuvas de 2010, que assolaram Angra e praticamente destruíram a estrutura existente na época, danificando trilhos e comprometendo trechos da linha que nunca foram recuperados até hoje. Desde então, a ferrovia — construída no final da década de 1920 justamente para escoar a produção cafeeira do interior fluminense até o porto de Angra — permanece abandonada, obrigando o transporte de cargas a depender quase que exclusivamente das rodovias.